Das Dampfschiff Oranje Nassau
Im Februar 1911 lief das Dampfschiff „Oranje Nassau“ vom Stapel, das für den Royal West Indies Mail Service gebaut wurde. Das Schiff wurde von der Royal Company „De Schelde“ in Vlissingen gebaut und bot Platz für 62 Passagiere und 214 Deckpassagiere. 
Im Jahr 1927 wurde das Schiff an die Königlich Niederländische Dampfschifffahrtsgesellschaft übertragen.
Briefumschlag mit Briefmarkenabdruck
In einem Behälter mit Postsendungen während der Postex 2010 in Apeldoorn fand ich einen Umschlag mit einem Briefmarkenabdruck, den ich nur aus Büchern kannte: eine längliche Briefmarke mit den Buchstaben KNSM und dem Namen eines Schiffes, SS Oranje Nassau.
Außerdem das Datum 24. Juli 1936. Solche Briefmarkenabdrücke waren in den Briefmarkenbüchern des Museums für Kommunikation in Den Haag nicht verzeichnet. Daher suchte ich weiter. Auf der Website der South-West Pacific Study Group fand ich ebenfalls einen solchen Abdruck, allerdings datiert auf den 22. August 1932, auf einer Briefmarke aus Curaçao. Der Unterschied bestand darin, dass auf der Briefmarke von 1932 eine Trennlinie zwischen Orange und Nassau zu sehen war.
In einem Buch von Dr. J.D. Riddell fand ich viele weitere Schiffsnamen, die auf den Briefmarken erscheinen können.
Der Brief war an Booker Bros. McConnell & Co., Water Street in Georgetown (Demerara), adressiert. Demerara ist der Name der ehemaligen niederländischen Kolonie, die 1814 an die Briten abgetreten wurde. Die Hauptstadt Stabroek wurde in Georgetown umbenannt. Nach der Ankunft wurde der Stempel „Britisch-Guayana“ von Paquebot angebracht.
1939 wurde das Schiff an die griechische Reederei Hellenic Mediterranean Lines in Piräus verkauft, die es in Corinthia umbenannte. Fast zehn Jahre lang fuhr das Schiff für diese Reederei, bevor es im Oktober 1958 in La Spezia, Italien, abgewrackt wurde. Ein so schlichter Umschlag mit so viel Geschichte! 
Fällt diese rechteckige Briefmarke auch unter die Paquetbot-Briefmarken?
Jos, die PAQUEBOT-Briefmarken bilden eine eigene Kategorie. Mehrere Seehäfen in den Niederlanden erhielten diese Briefmarken (Vlissingen im Mai 1900, Rotterdam im Oktober 1901 usw.), um ausländische Postsendungen, die mit ausländischen Briefmarken frankiert waren, in den jeweiligen Hafenpostämtern zu entwerten. Manchmal befand sich der Abdruck der Briefmarke auf den ausländischen Briefmarken, manchmal daneben. Im letzteren Fall wurden die ausländischen Briefmarken mit dem Datumsstempel des jeweiligen Postamts entwertet. Wurde ein Brief mit einem niederländischen Schiff aufgegeben, mit niederländischen Briefmarken frankiert und von einem ausländischen Seehafen aus versandt, so wurden die Briefmarken in diesem ausländischen Postamt mit dem PAQUEBOT-Stempel dieses Postamts entwertet. Ein wirklich interessantes Sammelgebiet!
Ich besitze eine Briefmarke aus der Ziffernserie von 1876, die 2,5-Cent-Marke in Gelb/Olivgrün; sie trägt die Aufschrift KATWIJK in Blockbuchstaben, genau wie sie erscheint, ohne Kästchen, und der untere Rand ist weder gezackt noch abgeschnitten.
Hat jemand eine Meinung dazu? Ich habe keine Ahnung, was das sein soll.
Henny, meinst du so eine Art Stempel wie in der folgenden Referenz?
http://www.vandieten.nl/artikelen/oosterwolde/
Nein, Toon, die Briefmarke befindet sich tatsächlich nur auf der Briefmarke selbst und gehört nicht zum Poststück. Ich glaube, ich könnte sie nicht einscannen und zeigen, sonst hätte ich das gerne getan. Danke trotzdem fürs Mitdenken, Toon.
Nur eine kleine Korrektur: Es handelt sich um die 2-Cent-Marke mit dem Aufdruck ATWIJK-B. Deshalb schaue ich sie mir nicht täglich an. Ich nehme an, das B steht für „Boot“. Laut NVPH ist es kein Standardstempel, obwohl einige Marken tatsächlich abgeschnitten wurden. Ob das bei meiner Marke auch der Fall war, weiß man nicht.
Henny, der Eindruck stammt wahrscheinlich vom Namensstempel der Poststelle KATWIJK-BINNEN (früher nannte man ihn „langer Stempel“, aber das ist keine offizielle Bezeichnung). Dieser Namensstempel wurde am 18. Oktober 1870 ausgegeben und bis zum 16. März 1892 verwendet. An diesem Tag wurde die Poststelle in KATWIJK A/D RIJN umbenannt. Diese neue Bezeichnung war bereits 1888 festgelegt, wurde aber erst 1892 eingeführt. Die Poststelle selbst wurde am 1. September 1850 gegründet und unterstand der Poststelle Leiden.
Danke Cees,
Gut zu wissen, ich habe auch eine ganze Reihe dieser Serie und versuche, sie einigermaßen zu vervollständigen: die Perforationstypen 1 und 2, die Kammperforation, die Bosche-Perforation, die Farben usw. Es ist gar nicht so einfach, zumindest für mich; manchmal habe ich Zweifel, besonders bei der Bosche-Periode, wo es manchmal rautenförmig perforierte Marken (auch abgeschnittene) mit kleinen und großen Löchern gibt. Ist die Jubiläumsserie von 1923 einfacher? Die habe ich auch schon ziemlich vollständig, obwohl die unperforierten Perforationen angesichts der Preise etwas schwieriger zu bekommen sind. Aber als Sammler deutscher Marken lernt man eben so einiges; ich glaube, ich muss hier nicht erklären, wie weit unsere Nachbarn gehen. Horizontale und vertikale Gummimarken, und ich bin verrückt genug, alles aus deutschen Staaten, dem Reich, den Ost- und Westbesatzungszonen zu sammeln – ein wahrer Allesfresser. Na ja, es ist lehrreich, und ich muss es sowieso selbst tun; manchmal sind Zweifel unvermeidlich. Es ist schön, wenn man sich manchmal gegenseitig helfen kann, auch wenn Philatelisten im Allgemeinen Einzelgänger sind; ich habe nie verstanden, warum.