Sie KNILM

Die Königlich Niederländisch-Ostindien Luftfahrtgesellschaft (KNNILM) wurde am 16. Juli 1928 gegründet. Viele Sammler glauben, die KNILM sei eine Tochtergesellschaft der KLM gewesen, was jedoch nicht der Fall ist. Das Unternehmen hatte auch keine Verbindung zur KNIL, der Armee der Königlich Niederländisch-Ostindien. Es handelte sich um ein unabhängiges Unternehmen mit engen Verbindungen zur KLM. Die KNILM bot Inlandsflüge innerhalb Niederländisch-Ostindiens an. Darüber hinaus bestanden Verbindungen nach Singapur (ab 1930), Saigon und Sydney in Australien (ab 1938). Wie so viele Fluggesellschaften begann auch KNILM mit nur wenigen Strecken, die nach und nach ausgebaut wurden. Sammler von Luftpostartikeln nutzten dies, indem sie spezielle Poststücke für den „Erstflug“ einer neu eröffneten Strecke anfertigten. Die Fluggesellschaften selbst unterstützten die Sammler jedoch ebenfalls, indem sie diese besonderen Umschläge zur Verfügung stellten. Ein Beispiel dafür ist die Eröffnung der Strecke am 1. Oktober 1940 von Java über Makassar, Nord-Sulawesi und Ternate nach Ambon. Diese neue Strecke war 3.836 Kilometer lang und wurde einmal wöchentlich bedient. Die KNILM gab zu diesem Zweck einen speziellen Umschlag heraus. Dieser wurde für 25 Cent verkauft, und der Erlös war für den Luftfahrtfonds Niederländisch-Ostindiens bestimmt. Dass der Umschlag von der KNILM stammte, geht aus dem Innendruck hervor; obwohl spiegelverkehrt, ist er lesbar und zeigt eine große Anzahl von Orten, die von der KNILM angeflogen wurden. Sicherheitshalber war oben auf dem Umschlag mit roter Tinte vermerkt, dass er für den „Per Opening KNLIM flight Java-Ambon vv on 1 October 1940“ bestimmt war. Auf dem Umschlag war eine Karte von Niederländisch-Indien abgedruckt, auf der die bestehenden Flugrouten rot und die neue Flugverbindung blau dargestellt waren. Oben ist eine kleine Zeichnung eines Flugboots abgebildet. 1940 besaß das KNILM zwei Grumman Goose Flugboote, auch bekannt als Amphibienflugzeuge. Eine Draufsicht auf dieses Flugzeug ist in den großen, runden Stempel eingearbeitet, der mit blauvioletter Tinte bedruckt ist. Drei Namen sind auf dem Stempel vermerkt: Makassar, Minahassa und Amboina. Diese entsprechen nicht den zuvor genannten Orten. Wie verlief die Flugroute damals? Die Verbindung wurde wie folgt betrieben: Surabaya (auf Java) – Makassar – Palopo – Kolonedale – Gorotalo – Tondano – Ternate – Namlea – Amboina – Fak Fak – Babo und Manokwari. Und dann wieder zurück. Zusätzlich zur 5-Cent-Briefmarke enthielt der Umschlag eine 30-Cent-Luftpostmarke für Sonderflüge. Die Briefmarken wurden mit dem Datumsstempel Batavia-Centrum vom 28. September 1940 entwertet. Der Stempel war schwer lesbar und wurde daher etwas lesbarer gemacht. Am 2. Oktober 1940 traf der Briefumschlag in Ambon ein. Auf der Rückseite befindet sich der Abdruck der Amboner Briefmarke mit dem Datum 2. Oktober 1940. Die Reise wurde fortgesetzt, und der Briefumschlag erreichte Makassar am 7. Oktober 1940. Anschließend kehrte er nach Batavia zurück und wurde mit dem Ankunftsstempel Batavia-Centrum vom 8. Oktober 1940 versehen. Der Adressat, Herr LL Lioni, dürfte sich über den Umschlag gefreut haben, ich bin aber noch viel glücklicher. Ein weiteres Stück Luftfahrtgeschichte festgehalten.